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    北京交通委:到2020年五環內上下班用時不超1小時
    2015-07-28 13:23:17 字體:【 】 【繁體

     昨天,北京市交通委主任周正宇在交通運輸部官方網站進行訪談,其中提到,到2020年,北京力爭基本建立現代化綜合交通體系,城中心公共交通通勤時間平均60分鐘,高峰時段中心城交通擁堵指數降至6以內,總體狀況保持在輕度擁堵狀況。

      據了解,2004年至2014年,北京機動車保有量增長330萬輛,較10年前機動車量增幅近160%。其間,北京大力發展公共交通,公共交通出行比例從29.4%提高到48%,全路網工作日交通擁堵指數比2007年下降23%。北京市交通委主任周正宇表示,雖然北京交通發展取得很大進步,但交通出行品質有待提高,道路堵、停車難、公交慢、地鐵擠、換乘不便等問題仍很突出。

      周正宇提到,未來,在京津冀協同發展的背景下,將建立現代化綜合交通體系,其中涉及區域交通、公共交通、步行自行車、道路設施及運行、停車設施與管理、交通需求管理、物流運輸、智慧交通、綠色交通和平安交通等十個體系,共計200余個指標。這一目標到2020年力爭基本實現,2030年全面實現。

      據介紹,在城市區域交通方面,將實現區域交通和城市交通有機融合,航空、鐵路、公路等交通方式協調發展,區域交通暢達高效。形成北京為中心50公里半徑范圍內的“1小時交通圈”。

      北京在公共交通方面,構建多層次、多樣化的公共交通服務體系,中心城公共交通出行的平均通勤時間不超過60分鐘,也就是說五環內上下班時間不超過1小時。

      >>解讀

      高峰時段交通保持“輕度擁堵”

      周正宇提到,在道路設施及運行方面,未來要形成路網結構合理、功能完善、運行高效安全的道路網絡體系,中心城路網高峰時段交通擁堵指數控制在6以內,處于輕度擁堵狀態。

      據悉,擁堵指數在0至2之間為“暢通”,2至4之間為“基本暢通”,4至6之間為“輕度擁堵”,6至8之間為“中度擁堵”,8至10之間為“嚴重擁堵”。

      據了解,去年,北京中心城路網早晚高峰時段擁堵指數峰值達到8以上,但平均值僅為5.5。對此,北京市交通發展研究中心相關負責人表示,早晚高峰擁堵指數在峰值時段經常達到8以上,晚高峰持續時間稍長,約半小時左右,但全天早晚高峰時段共計4小時,平均之后總體擁堵指數就會下降。

      周正宇提到,在交通需求管理方面,將繼續實行小客車數量控制。同時,抑制機動車使用和排放,中心城小客車(含出租車)出行比例控制在25%以內,綠色出行方式(公共交通+自行車+步行)比例達到75%。

      目前,中心城私家車出行比例約30%,出租車出行比例占7%左右,也就是說未來北京小客車出行比例將大幅下降。有關專家表示,未來北京機動車使用成本或繼續提升,方法有很多,比如提高停車費,對特殊路段收取交通擁堵費等,此前有關的研究一直在進行。(記者黃海蕾)

     
    Tags: 【來源】新華網
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